一早，台北還下著雨。
這一趟火車環島的啟站當然我所居住的台北車站，是為了要搭上早上七點從台北開往新竹的自強號，所以六點便起床了。天知道我上次這個時候起床是何時的事了XD
六點二十分從家裡出發，因為還要買票跟早餐怕來不及所以沒有照外觀，只照了進站時間
今天是車站日，每個車站都有故事。就來看我說明為何會停靠的原因
火車環島 | 第一站 <台北車站>
此為三鐵共構而成的車站，有台鐵、高鐵、捷運(後來還增加了機場捷運)。
目前為第四代車站是於西元1989年9月5日隨著鐵路地下化工程完工通車而啟用。是台灣第一座地下化鐵路車站，建築主體係仿中國傳統建築設計，其屋頂採單檐廡殿頂，建築中央併設有天井。
火車環島 | 第二站 <新竹> 1003車次 07:00→08:08 (坐車時間：01:08)
採取巴洛克風格的新竹車站於西元1913年完工。當時是繼臺北、基隆站後出現的第三座大車站。現在可被列入國定古績喲~
火車環島 | 第三站 <崎頂> 2409車次 08:27→08:41 (坐車時間：00:13)
崎頂位於苗栗竹南，舊名「老衢崎頂」。現在是招呼站(沒有車站長)，車站本身為了要興建新站房，所以目前也只有公廁與簡易候車區
第二月台侯車區
出站走上樓梯，靠左邊約走50公尺，便可以走到觀景台
可能太多人不會唸衢，所以在字的旁邊還很可愛地加上注音
觀景台看出去的海景跟風車
會來到崎頂車站這，是為了看「崎頂子母隧道」
崎頂隧道位在香山與竹南間，興建於日據時代，在當年是少數磚造雙軌的隧道（另一個是基隆的竹仔嶺隧道，竹仔嶺隧道也是目前唯一還有在使用的磚造隧道）為什麼會在70年代西部鐵路電氣化時不繼續使用，是因為它的淨空不足，無法架設電氣化的纜線，另一個原因是當年西部海岸來到崎頂，所以不能再向西邊擴展，只好向山開挖以獲得較直的行車路線，但經過八十年後，西部海岸已經向外退縮100多公尺，因此在獲得更佳的行車動線設計下，已不需要穿越小山丘。
這邊風非常的大又下雨，所以我一邊背著行李拿著傘，原諒我照的照片都模糊掉了
隧道的下半部是使用水泥磚，上半部則採用紅磚
在二次世界大戰中，美空軍戰鬥機為了癱瘓日軍的交通，所以追擊軍事運輸的火車。所以在其一的子隧道外牆上，上面的炮痕還清稀可見
﹟崎頂站的小小心得 ﹟
從車站走到隧道並不是很遠，走路約5~7分鐘。但是居然要穿過火車路旁的小森林，害我邊走的時候一邊很緊張的回頭，怕會有壞人跟著我>”<。首先會先到母隧道，走在隧道中有種壓迫感，也有著對於過去前人能建造出如此的隧道感到感動。旁邊充滿著鳥鳴，只是也太沒有人煙了吧…所以會被飛出來的鳥嚇到^^”
在等車的時候遇到一位阿姨，她是當地人，跟她小聊了一下。知道我是一個人要去環島，還幫我加油呢！而且還說我看起來像學生XD
上網查了一下，發現在台灣火車的海線之中仍存有著日據時代(日治大正11年/西元1922年)的木造車站。
由北而南順序為：談文、大山、新埔、日南及追分。聽說是同年代風格，以相同藍圖所建造的，統稱為：海線五寶
因為火車時間行程的關係，所以我略過了談文，直接來到了大山
火車環島 | 第四站 <大山> 2463車次 09:59→10:16 (坐車時間：00:17)
原本叫做 「大山腳驛」，因為這附近有許多海岸階地，被大自然侵蝕成類似腳趾狀，所以被稱大山腳，直到民國51年才又改名為大山
從月台看車站。屋簷下的牛眼窗與 Y 字型廊柱，是木造車站的特色之一。
另一面的車站樣貌
聽說這以前是車長休息室
車站還保有漆有紅色油漆木頭所製的欄杆
因為在這邊要等一個小時…所以也拍了侯車亭
火車環島 | 第五站 <新埔> 2411車次11 :12→11:34 (坐車時間：00:22)
新埔車站位於苗栗縣通霄鎮，是西部幹線離海最近的車站。
新埔車站的牛眼窗建在側面。欄杆可能因為年代久遠不敷使用，所以改成鐵的
出了站，走下樓即可看到海的距離離我有多近
往左邊走沒多遠，會看到一間紅磚房子，旁邊有條路便可以走到走向海岸邊
新埔，已經沒有下雨了。但風依舊很大
往左邊看，可以看到遠遠通霄的煙囪
﹟新埔站的小小心得 ﹟
想不到坐火車出了車站之後就可以這麼近距離地看到海景。雖然沒有藍天白雲，但是看到了海，就讓整個人覺得平靜下來。可惜我只有半個小時的時間可以待在這裡，改天有機會真想來這邊花久一點的時間來看發呆看海
<日南>
也因為時間上的關係，沒有停靠。但是火車停在月台的時候，有拍了張照
火車環島 | 第六站 <大甲> 2413車次12 :14→12:32 (坐車時間：00:18)
選擇大甲是為了來看鎮瀾宮與吃頓午餐。到的時候已經是中午十二點半了。
車站外觀
車站出來直走約4、500 公尺就可以看到鎮瀾宮
不過來到這裡可惜的是，因為是星期四，所以宮旁很多的攤位都沒有出來擺攤…我做的小筆記完全用不到>”<
最後只好找間牛肉麵店面吃午餐配夜市人生了
火車環島 | 第七站 <追分> 5922車次 13:55→14:24 (坐車時間：00:29)
追分是日文的漢字，意為分歧路。因早期（海線）行至追分這裏之後路線開始分歧，其中一邊繼續沿海岸線通往彰化，另一邊則經成追線通往山線之成功車站
出月台後便可以看到。此車站與其它現存的木造車站最大的差別是，它是用黑色為柱框的
車站的另一面
左上角：追分許願池。
後來要搭車回到月台上換個角度再拍一張~
﹟追分站的小小心得﹟
之前在別的小站下車的時候，由於一邊拍照導致出站的時間較晚，被問車站長問：怎麼這麼久。但是在追分車站，可能很多人來觀光，車站長還跟我說可以慢慢拍XD。車站內還有很多印章可以蓋。不免俗的我也買了張追分成功的車票~
還有我差點坐錯車>”< 我在下車的方向等車，想說這應該是順著南下吧！還在月台上又拍了好幾張，結果車來的時候被車站長說：啊妳不是要到彰化？是要到另一個月台等喲！還帶我走到另一個月台。原來我下車的月台所來的電車有可能是會往山線繞上去的，難怪我下車的時候車站長一直問我是要到哪裡^^”
火車環島 | 第八站 <彰化> 2415車次 14:58→15:06 (坐車時間：00:08)
海線與山線的最終站。
車站內還有台灣鐵路山海線車站的位置圖
會來到彰化車站，除了為了要轉搭自強號南下高雄之外，還為了要到目前台灣唯一僅保存的扇形車庫。
彰化扇形車庫，建於日治大正11年(1922年)，以調車轉盤為中心，呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫，屬於台灣日治時期遺留下來的產物之一。台灣原本另有五座扇形車庫（台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港）目前僅存彰化。
需要先到左邊換證件，才能進去參觀。注意兩旁會有參觀路線指引
走進來後一開始還不知道這一面是什麼
原來這就是扇型車站的真實面貌。可惜我的相機沒有廣角，沒辦法照進去十二道車道
調車轉盤。左邊有觀景台
轉盤近拍
剛好遇到有車頭要調轉
在等車的時候發現彰化車站的第一月台上，有著幾樣由火車物品所製成的裝置藝術
我很喜歡右下角的燈，這樣看起來很像小精靈般
﹟彰化站的小小心得 ﹟
彰化車站內有遊客中心，那邊有地圖告訴我們怎麼從車站走到扇形車庫(約走十分鐘)。我在換證件時由於要填寫資料，警衛伯伯發現我是一個人從台北下來的一直感到不可思議。結果我又被說像學生了XDD
火車環島 | 第九站 <高雄> 1025車次16 :25→18:30 (坐車時間：02:05)
到高雄已經是六點半了。流浪的第一晚要在這邊過夜~
在新的高雄臨時站旁，保有舊有的高雄車站
站在可以拍舊火車站的地方，拍高捷高雄車站站
先到住的地方報到。在獅甲站，從高雄車站坐捷運約十幾分鐘
住在七樓，是只給女生住的樓層。從窗戶還可以看到夢時代的摩天輪。出乎我意料的大間，約末有8坪左右。有電風扇、冷氣、電視應有盡有，還附了一組旅行用盥洗用品。而且是雙人床，不過床不軟就是了
相機拍夜景很容易糊掉，但我偏偏要拉近鏡頭照夜晚的摩天輪(因為也懶得專程跑去拍了)
大略整理一下行李。七點二十幾分坐捷運出發到瑞豐夜市吃晚餐
之前到高雄玩的時候有去過六合夜市，瑞豐夜市是finogp推薦我的
瑞豐夜市在巨蛋站，出站後約走3~5分鐘。想不到晚上的高雄居然飄起毛毛雨
不知道是不是整天一直在走的原故…我很餓！！所以吃了一堆東西，都覺得自己像豬了
吃飽也要將近九點了，就趕快回住的地方休息！打算趕快洗完澡趕快睡覺
回到住的地方，還讓我看到了天下父母心~(OS：我真是個電視兒童…)
十一點就上床睡覺了。覺得裡面有點悶熱所以開著冷氣睡，但也因為怕睡一睡會冷，我把冷氣調到24度讓它有空氣流通就好，結果我穿著小可愛跟睡褲睡到零晨一點多被熱醒，最後調成21度睡覺
火車環島 | 第一天費用小計
早餐：家附近買的 85度C 波羅麵包：$22 + 7-11統一瑞穗鮮奶 $30
午餐：半筯半肉牛肉麵 $100
晚餐：起士薯餅$35 + 牛排 $100 +月亮煎餅$50 + 狀元糕2個 $20 + 黑糖珍珠ㄉㄨㄞ奶 $35
住宿費：高雄勞工育樂中心 $450
車費：台北→新竹(自強號) $180
新竹→崎頂(區間車) $22
崎頂→大山(區間車) $22
大山→新埔(區間車) $28
新埔→大甲(區間車) $45(我在新埔算錯時間誤買到日南的票，所以補了日南到大甲的車票$15)
大甲→追分(區間車) $44(另外買張追分→成功車票$15)
追分→彰化(區間車) $15
彰化→高雄(自強號) $430
高雄捷運：高雄→獅甲 $25；獅甲→巨蛋 $60(來回)
車費小計：$871(不算追分成功車票)
當日總計：NT$1,728
總計坐火車時間：04:50
PS．關於車站和景點的資料由網路上集結而成，若有侵權，盡請告知，謝謝！
